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　　旅居车，又称房车，是一种以汽车底盘或拖挂结构为基础，集住宿、餐饮、卫浴、娱乐等多功能于一体的可移动居住空间。它兼具房的居住属性与车的出行属性，是休闲旅游产业与汽车制造产业深度融合的产物。

　　旅居车，又称房车，是一种以汽车底盘或拖挂结构为基础，集住宿、餐饮、卫浴、娱乐等多功能于一体的可移动居住空间。它兼具房的居住属性与车的出行属性，是休闲旅游产业与汽车制造产业深度融合的产物。

　　中研普华产业研究院《2026-2030年中国旅居车行业发展前景及深度调研咨询报告》分析认为，按照驱动方式，旅居车主要分为自行式(A型、B型、C型)和拖挂式两大类;近年来，介于传统房车与户外露营装备之间的宿营车异军突起，成为增长最快的细分品类。

　　从产业链视角来看，旅居车行业横跨制造业与服务业，链条长、关联度高。上游涵盖钢材、铝合金、玻璃钢等原材料供应，以及发动机、底盘、水电系统、轮胎等核心零部件制造，福田汽车、江铃汽车、中国重汽等商用车企业是底盘供应的主力。

　　中游为旅居车整车制造与改装环节，企业完成箱体搭建、内饰装配与系统集成。下游则延伸至整车销售、租赁运营、营地服务、维修保养及文旅体验等多元场景。

　　目前，国内营地数量虽已超过两千家，但配备标准化水电接驳与污水处理设施的比例仍然偏低，供需矛盾突出，是产业链中最亟待补强的环节。

　　在产业布局上，中国旅居车制造已形成若干特色集群。湖北随州及周边地区聚集了威尔特芬、启界、中恒旅、程力等大量整车与改装企业，构成国内最大的旅居车产业集群;长三角地区依托上汽大通、中汽旅居车等品牌，在高端定制与出口领域占据优势;

　　山东青岛与江苏溧阳则形成了涵盖底盘制造、箱体生产、内饰配套的完整供应体系。整体呈现随州集群打底、沿海多点突破、区域特色互补的空间格局。

　　中国旅居车市场在经历了疫情后的短暂繁荣与2024年的深度调整后，正步入一轮更具质量的结构性复苏。2024年，受宏观经济复苏不及预期影响，全年旅居车销量约为11748辆，同比下降近两成，市场一度承压。然而，调整并未阻断行业长期向好的基本面。

　　进入2025年，市场迅速回暖：全年自行式旅居车销量达13258辆，同比增长约12.9%;宿营车销量达7376辆，同比激增85.6%，成为拉动大盘的核心引擎;房车综合年度销量约23616辆，同比增长24.5%，创下近十年新高。截至2025年底，全国房车综合保有量已接近27万辆。

　　更值得关注的是需求端的结构性变迁。亲子家庭已跃升为最大用户群体，约六成以上用户选择房车进行亲子出行;银发群体偏爱自行式旅居车的慢旅行模式，推动了长途环游产品的迭代;

　　年轻一代户外爱好者则催生了轻量化露营风潮，使价格更为亲民的宿营车与新能源小型房车快速放量。消费群体从退休族专属向全年龄段、多场景扩散，标志着旅居车正从小众圈层消费走向大众生活方式。

　　然而，与成熟市场相比，中国旅居车的渗透率仍处于极早期。中国千人房车保有量不足0.2辆，房车占汽车总保有量的比例仅约0.08%，而美国这一比例约为10%，差距高达百余倍。这一巨大的渗透率鸿沟，既是行业当下的短板，更是未来十年最确定的增长空间。

　　如果说市场内生动力是旅居车行业增长的引擎，那么政策红利则是点燃引擎的火种。2026年以来，中国旅居车行业迎来了前所未有的政策密集期。

　　2026年7月，国务院批复《扩大消费十五五规划》，明确提出培育房车露营等消费项目，拓展汽车后市场消费空间。

　　同月，文化和旅游部发布《旅游强国建设十五五规划》，首次将发展房车露营等休闲消费写入国家级旅游专项规划，并鼓励各地因地制宜规划建设自驾车旅居车营地。

　　此前，商务部等九部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，从完善房车通行使用环境、提升营地配套服务水平、推动房车制造产业链升级三个维度作出系统部署。

　　江苏扬州、山东青岛、甘肃兰州三城更以房车露营为重点方向，入选全国汽车流通消费改革试点城市。

　　在地方层面，截至2024年底，全国已有28个省份出台自驾车旅居车营地建设专项指导意见，将营地纳入文旅基础设施规划并给予用地、审批、税收等扶持。海南、安徽、湖南等省份更是将旅居车旅游列为地方文旅新名片加以重点打造。

　　据行业预期，到2030年全国标准化露营地数量有望突破5000个，其中六成以上将配备水电接驳、污水处理等完备设施。

　　从十四五时期的规范引导、试点示范，到十五五时期正式列为拉动内需的战略抓手，旅居车行业的政策定位完成了从边缘配套到消费新引擎的根本性跃升。

　　当前中国旅居车市场的竞争格局呈现总量增长、集中度偏低、梯队分化明显的特征。2025年传统能源旅居车市场中，前十品牌合计份额仅约39%，行业尚未出现绝对龙头。

　　威尔特芬以全年660辆、约6.4%的份额位居榜首，上汽大通、奇瑞瑞弗、卫航等品牌紧随其后。宇通客车依托商用车全球化经验切入全季节旅居细分市场，长城汽车则以皮卡房车与越野房车建立差异化优势，中国重汽沿重卡—轻卡—轻客路径构建全系列底盘供应能力。

　　底盘市场的竞争尤为激烈，呈现三年一王者的迭代节奏：从依维柯欧胜到大通V90，再到江铃福顺，每一轮底盘更替背后都是需求场景的结构性迁移——从C型长途旅居，到B型商旅通勤，再到宿营车的轻改装、低门槛。这一规律提示从业者：底盘选择即战略选择，错判需求迁移方向将付出沉重代价。

　　与此同时，全球化正成为头部企业的新战场。部分领先企业已通过欧盟ECE、美国DOT、澳大利亚ADR等多重国际认证，产品出口覆盖近30个国家和地区，海外订单占比提升至三成以上。中国旅居车正从内需消化型产业向全球供给型产业演进。

　　技术革新是旅居车行业从有到优的关键变量，2026—2030年的技术演进将围绕三条主线展开。

　　新能源化是最具颠覆性的变量。 2025年，新能源房车注册量同比激增260%，市场占比从前一年的不足2%跃升至约17.5%，全年新能源房车销量达到近两千辆。纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力三大技术路线并驾齐驱。

　　新能源房车凭借大容量储能电池和快充技术，从根本上缓解了传统燃油房车用电焦虑的痛点，驻车空调、电磁炉、热水器等高功率电器的同时使用不再依赖外接市电，极大拓展了旅居场景的自由度。2026年北京国际房车展览会上，新能源房车已跃升为全场焦点，行业共识正在形成。

　　轻量化是提升经济性与通过性的务实路径。 镁铝合金箱体、复合材料内饰等轻量化方案的应用率正在快速提升，不仅降低整车自重、减少油耗或电耗，也为新能源底盘留出更多载重余量。

　　智能化正从锦上添花走向标配刚需。 域控制器打通动力域与生活域、AR营地导航、语音控制家电系统、智能能源管理等技术加速落地。

　　行驶辅助系统缓解长途驾驶疲劳，驻车后的智能环控与安防系统则提升居住体验，行驶—驻车一体化的智能座舱将成为下一代旅居车的核心竞争力。

　　综合政策、技术、消费与基础设施四重因素，中国旅居车行业在2026—2030年有望实现从市场导入期向规模化成长期的跨越。

　　从市场规模看，行业预计2026年市场规模可达180亿元左右，到2030年有望突破400亿元，年均复合增长率保持在20%以上。

　　这一增长将不再单纯依赖整车销售，而是由整车+租赁+营地+改装+文旅服务构成的泛旅居生态共同驱动。租赁模式正在显著降低大众体验门槛，先租后买以租代购的消费路径将加速用户培育。

　　从产品结构看，宿营车与新能源旅居车将成为两大增长极。宿营车以10万至20万元的亲民价格和周末短途露营的高频使用场景，打开了最广阔的增量市场;新能源旅居车则凭借使用成本优势和场景自由度，有望在2030年前将市场渗透率提升至三成以上。

　　从产业生态看，营地基础设施的标准化与网络化是决定行业天花板的关键变量。当营地从圈地拉电线的粗放模式升级为集水电桩、排污系统、5G网络、应急救援于一体的智慧化服务节点，旅居车的使用体验将实现质的飞跃，用户复购率与口碑传播将进入正向循环。

　　机遇与风险并存，理性的决策者须关注以下方面：一是配套设施建设进度可能滞后于车辆保有量增长，有车无地停、有地无水接的矛盾在中短期内仍将存在;二是行业标准体系尚不完善，产品质量参差不齐，部分低端改装产品存在安全隐患，可能影响消费者信心;

　　三是改装法规与通行管理仍有待细化，车身长度限制、牵引资质要求等政策约束在一定程度上抑制了消费需求的释放;四是行业集中度偏低，价格战风险不可忽视，缺乏核心技术与品牌溢价的中小企业将面临出清压力。

　　对投资者而言，建议关注三条主线：新能源旅居车整车及核心三电系统、标准化营地建设与运营、以及旅居车租赁与文旅服务平台。

　　对企业战略决策者而言，应重视底盘技术路线的前瞻布局、产品场景化细分能力建设以及海外市场的合规化拓展。对市场新人而言，理解重底盘、轻拼装、控节点的行业底层逻辑，找准产业链中自身资源禀赋最匹配的切入点，是进入这一赛道的第一步。

　　中研普华产业研究院《2026-2030年中国旅居车行业发展前景及深度调研咨询报告》结论分析认为，中国旅居车行业正站在一个历史性的拐点上。政策的系统性加码、技术的代际跃迁、消费群体的代际更替与基础设施的加速完善，四股力量正在交汇共振。

　　从27万辆到百万辆，从200亿元到400亿元，这不仅是一组数字的跨越，更是一种生活方式从边缘走向主流的深刻变革。对于所有关注这一赛道的参与者而言，未来五年，既需要仰望星空的战略远见，也需要脚踏实地的执行耐力。风已起，唯驭风者行远。

　　本文所引用的行业数据、政策信息及市场分析均来源于公开渠道及行业研究机构已发布的资料，仅供参考，不构成任何投资建议或经营决策依据。文中涉及的市场预测与趋势判断基于当前可获取的信息进行合理推演，实际发展可能因宏观经济波动、政策调整、技术路线变化、突发事件等不可预见因素而与预期产生重大偏差。

　　作者不对因使用本文内容而产生的任何直接或间接损失承担责任。投资者及企业决策者在做出相关决策前，应结合自身情况进行独立判断，并咨询专业机构意见。

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